Proč Česko zaostává ve výstavbě infrastruktury

Já jsem rád, že zmínil správy dálnice, protože ti lidé vnímají jako řekněme nejlépe plněný úkol ministrů dopravy při budování dopravní infrastruktury. Proč? Protože kromě dálnic se nic jiného nestaví. Železniční koridory, respektive vysokorychlostní tratě se nestaví u nás vůbec. To, co se dělá, to je oprava. To jsou rekonstrukce. To není žádná nová trasa. Čili jediné, co se dělo, děje, se dějí dálnice. A teď já to takhle trochu od toho odpíchnu. Ty dálnice stavíme asi třetinovou rychlostí, než bychom měli. Čili jedinou věc, kterou děláme, děláme ještě jenom třetinovou rychlostí. Z toho se dá jednoznačně odvodit věta, že Česká republika není schopná budovat systematicky strategický systém dopravní infrastruktury, natož pak v tempu, které je potřeba, aby nám neuteklo Polsko a další země.

A teďka proč já o tom takhle mluvím? Zaprvé navazuju na tu tvoji otázku a z druhé přece ten nový politik, když přijde a sedne si ministr dopravy – v této chvíli je to pan Bednák – sedne do židle ministra dopravy, tak prioritně si u každého toho resortu nebo toho oboru té dopravy musí nechat předložit, jaký je stav, protože on nemůže všechno vědět a řekne: "Dobrý, takže my bychom potřebovali strategicky stavět minimálně 120 km dálnic ročně." Průměrně jsme stavěli kdysi 2,7, pak 15, někdy 30, totální maximum 60, 80 km, ale v tom průměru řekněme 25 km ročně. Čili stavíme čtvrtinu, pětinu. Já chápu, že to nejde tak jednoduše říct, proto já říkám třetinu. Řekněme stavíme. Měli bychom třikrát víc stavět.