"Musíme dostat část lidí z AUT DO MHD..." Láska vs. Prokop

[hudba] Piráti, to je katastrofa. Nevyužili příležitost. Je v tom absolutní chaos. Drahé bydlení. >> My běžně zveme i piráty. Běžně pirátky nechodí dostat část lidí z authšku pirátské tendence. Jak to říct, aby se lidi nenaštvali. Začal bych úplně kde jinde. Takhle to prostě nejde dělat. >> To mi několikrát zvedlo tepovku. Už jsem křičel vulgárně. Zlý lidi jsou. My podporujeme cyklisty. >> Musí se to odmakat. Musíte mít odvahu. Alibismus nejhrubšího zemak. >> Prezident nepůjde volbám. Já jsem velký fanoušek Petra Pavla. Já teda fanoušek Petra Pavla nejsem. Střih. Jede se na dovolenou. >> Já jsem kvůli práci zrušil tolik dovolených v životě. >> Já to fakt nebudu okecávat. >> To ještě má pár dnů >> tole. Já v politě se fakt jako nesnáším. Já mám stejnej dres jako pan prezident. Je to můj spoluhráč. >> To si myslím, že je opravdu fatální. >> A jak se tohle může stát? >> Moje manželka se mnou chtěla rozvést. Já myslím, že je to chyba. Vykašlete se na volby. Tak přátelé, já vás opět vítám u nejlepšího podcastu. Děkuju vám všem, kteří nás podporujete na www.cz. I dnes pro vás máme ta nejaktuálnější témata, která hýbou nejen českým mediálním prostorem a i dnes pro vás máme dva unikátní hosty. Já začnu po mé levici bývalý kandidát na primátora Ondřej Prokop. Dobrý den. >> Dobrý den. >> A po mé pravici současný kandidát na primátora Václav Láska. Dobrý den. >> Dobrý den. Já vás zdravím, pánové, oba dva. Takhle otázka na úvod. Jak jste k nám dorazili? Hned se zeptám, proč se ptám. >> Já jsem přišel pěšky. Já mám kancelář tady nějakejch 400 m od vás, takže jsem došel pěšky. >> Jo, tak vy to máte za bukem. Co vy? >> Já jsem přijel na motorce. Využívám každý hezký den, dokud je ještě relativně teplo. >> Jste takový rebel na motorce. >> Ano, ano. Je to nejrychlejší po té Praze. [smích] >> No, já se ptám, protože na to navazuje vlastně naše první téma. Chcete vyhnat lidi z aut? vyčetli účastníci debatě o dopravě pirátům. Eh, já to uvedu opět pro diváky. Čtyři roky měl pražskou dopravu na starost náměstek primátor Zdeněk Hřib a pět dní před komunálními volbami je jeho Bělance nejostřejším tématem kampaně. Opravda oprava Barandovského mostu nakonec vyšla skoro dvakrát dráž a zatímco cyklopruhy rozdělili město, tak že Ondřej Prokop chce rušit jako nebezpečné. To jste chtěl. Mhm. >> Takže začneme eh u tohoto tématu. Nechali Piráti Prahu v lepší nebo horší kondici, než ji převzali podle vás? >> Já si myslím, že každý Pražan musí potvrdit, že minimálně ve třech oblastech ta Praha za těch osm let vlády pirátů je prostě horší. Jedna je doprava, ať už automobilová nebo je MHD. Máme na to různé žebříčky, že Zdeněk Gřib zdědil MHD jako druhé nejlepší na světě. Propadlo se do nějaké druhé desítky. O té automobilové dopravě ani nemluvím. Cyk doprava také nebezpečná. Druhá věc je dostupnost bydlení. To je katastrofa a bezpečnost nějaká čistota ve městě. Tydlety tři ukazatele jednoznačně a potvrdí to prakticky každý Pražan šli za těch osm let dolů. A ta doprava samozřejmě nejviditelnější, protože trápí prakticky každého, kdo denně cestuje, ať už jakýmkoliv způsobem, protože dneska se nám třeba i v MHD zpoždují nejenom autobusy, ale i tramvaje. To jsou věci, které byly dřív naprosto nevídané. A vlastně těm pirátům stanů a ODSC za těch posledních osm let se nedaří doručovat žádný relevantní výsledek ani pro jejich voliče, protože třeba ty zmíněné cyklopruhy jsou nebezpečné, dělá se to špatně a máme nárůst vážných a dokonce bohužel i smrtelných nehod cyklistů. Takže místo, aby to udělali správně jako oddělené cyklotrasy, tak se tady vede ideologický boj mezi motoristy, cyklisty, který já třeba odmítám, mi to přijde hrozně hloupé a zbytečné. Ta Praha by měla nabídnout možnost komfortně se dopravovat komukoliv jakkoliv, samozřejmě s nějakým důrazem na MHD. To by mělo být preferované a ty ostatní způsoby dopravy by měly být na stejné úrovni a neměli by se ty lidé štvát proti sobě zbytečně. >> Pardon. Jenom ten ideový boj mezi motoristy a cyklisty jste myslel motoristy s malým, předpokládám nebo s velkým. >> Samozřejmě s malým samo >> byť i v tom s velkým tam by nějaký boj probíhal. Ta samá otázka pro vás na na úvod. Já si myslím, že Piráti i ostatní strany, které jsou ve vedení města, nevyužili příležitost udělat pro město něco dobrého a zejména změn měnit pořádky na magistrátu, které jsou, [frknutí] troufnu si říct, 20 let stejné. To znamená, jsou tam jasně dané vazby mezi vybranými podnikateli, vybranými developery a politiky. A politici, kteří magistrát řídili za posledních 8 12 let, tak se soustředí na to, aby tito zpřátelení podnikatelé měli byznys a nesoustředí se na to, aby Praha prosperovala. A tomu přizpůsobují třeba činnost městských firem, kde máte spousty nesmyslných předražených zakázek jenom proto, aby na tom někdo vydělal. Máte tu eh, že se brzdí projektům, které by pomohly Praze, ale nepomohly by mocný. Můžu říct jeden příklad za všechny. V současný krizi bydlení by velmi post velmi pomohlo družstevní bydlení. Je to historicky věc, s kterou má Česko i Československo velmi dobré zkušenosti. Už nás dvakrát vytáhlo z nějaké bytové krize. Je to věc, která ze svého principu je o nějakých 30 % levnější, než je developerská výstavba, protože tam město vkládá nějaký pozemek, který nevstupuje do té ceny. Jsou tam nižší marže, než které si dávají developeři na svý vlastní výstavbě. A město místo toho, aby pozemky, které má a jejich samozřejmě konečné množství dalo na projekty družstevní výstavby, tak je radši prodává nebo schovává pro developery, aby ti si tam mohli realizovat developerskou výpravu, výstavbu, která je pro občany dražší, ale pro developery výhodnější, protože si tam můžou dávat mnohem vyšší marže. Takže tito mocní developeři tlačí na pražské podnikatele, aby brzdili družstevní výstavbu a tím na ně tlačí, aby brzdily a něco, co může pomoct v tom jednom z nejbolavějších problémů, který Praha má. A to je drahé bydlení. To je jeden příklad za všechny. A já si myslím, že první krok pro mě osobně, až se dostaneme na pražský magistráty, je tydlety vazby prostě přesekat a donutit politickou reprezentaci pražskou, aby nesloužila vybraným podnikatelům, ale sloužila Pražanům. na tją grillu grozuću gru nie chwil zásta industrializuj [hudba] kontрево мясу Jak brui jak sovětskému sojuč tvoje barbecue zapomněli kakat na box [hudba] i za plam revolu >> griluješ a nechybí ti omáčky? Takže tady máte takovou shodu, jak se zdá. Eh, já jenom pro diváky, my běžně zveme i piráty. Běžně Piráti nechodí, takže vy mě tady tlačíte do toho, že je snad budu muset začít obhajovat. Ale dobře, než to udělám, tak se vás zeptám, eh, jak chcete řešit dopravu jakožto potenciální kandidát, protože to je téma, které pálí všechny lidi, jak co se, co žijí v Praze, tak co projíždí právou. To je vždycky zážitek. Myslím, že jsme to zažili všichni, když jedete po D1, ne, ale třeba jinou cestou, tak ta cesta trvá třeba 2 hodiny a z toho 40 minut, za 40 minut jste v Praze a hodíte pak průjezdem Prahou. >> No, ten všechno se odvíjí od jednoho základního cíle, kterýho já bych chtěl dosáhnout a to je dostat minimálně část e lidí z authle mě základ, který tady uleví dopravě. Na tom se možná i všichni shodnou. Akorát jsou jiné recepty na to. Jo. Jeden ten pozitivní. >> Takže pardon, tady máte trošku pirátský jaksi pirátské tendence. >> Eh, nevím, jestli jsou to pirátský tendence. Já jim ty programy nekontroluju, ale já myslím, že každej soudnej člověk, když řeší eh dopravu, když přijme tu základní tezi, že v Praze je o nějakých 20 % víc aut, než se tam technicky vejde a Praha nemůže donekonečna rozšiřovat své ulice, zejména třeba v centru a tak dále, tak ten hlavní recept je, že minimálně část lidí z aut z toho z toho vnitřního tranzitu dostanete do MHD a tomu můžete mít nějaké i pozitivní nebo řekněme trošku jako represivní prvky. Ten pozitivní je, že třeba já nechci dopustit, aby se zdržovala lítačka MHD. Eh, uznávám, levná, dobrá doprava, ale když mám nějaký politický cíl, tak proto musím dělat také ty kroky. A ono zdražení lítačky třeba i symbolicky prostě je takový psychický efekt, který nenapomůže tomu, že přejdou lidi eh do aut z authá věc je, že byť pražská doprava je za mě velmi kvalitní, co se týče rozsahu své sítě nebo frekvencí, v který jezdí jednotlivé spoje, tak samozřejmě v létě, když vlezete ve 40 do tramvaje, která nemá klimatizaci, tak to se vám fakt nechce a radši sednete do auta s klimatizací, takže je co zlepšovat v té MHD. No a na druhou stranu je třeba trošku jako, jak to říct, aby se lidi nenaštvali, trošku jako zdražit to používání aut. A k tomu za mě vedou dva recepty. Jeden je razantní e zvýšení parkovného pro nerezidenty v centru Prahy a druhé je zvažovat vo zavedení nějakého mýta do minimálně částí centrální Prahy prověst. A to jsou jako základní recepty, které by měly vést ku pomoci. No a pak se můžeme bavit o těch dílčích, jako jsou prostě cyklopruhy, cyklostezky, e, a další problematiky, jestli chcete, tak je můžeme rozvinout, ale ten základ spočívá v tomhletom. >> Mhm. Jak to vnímáte? A ještě předtím se vlastně zeptám, jak teďka vlastně nebo v jaké pozici vlastně jste? Vy jste kandidoval na primátora, teď už nekandidujete. Čili teď jsme v jaké pozici? Já jsem v takové pozici, že po osmi letech v opozici, kdy jsem se snažil rozkrývat různé lumpárny těch moci pánům, kteří sedí na magistrátu, ať už za jakoukoliv stranu, jak tady zmiňovali pan pan Láska, jak tam fungují ty klientelistické vazby, já jsem to rozkrýval v dopravním podniku, v pražské doperské společnosti, tak místo, aby odešli ti, kteří to tam páchali, tak jsem byl odejít já. Takže já jsem dneska mimo politiku, já jsem s politikou aktivní skončil primárně kvůli mojí rodině, kterou to začalo enormě poškozovat a dneska jsem v nějaké roli, řekl bych, komentátora a odborníka v uvozovkách. >> Takže dneska jste tu jako komentátor vynikající. Co byste řekl na tady [smích] návrhy pana senátora? Já osobně jsem nikdy neměl rád a nemám rád restrikce a a nějaké zakazování, i když se shoduju s tím, že do budoucna se asi nějakému omezení třeba v tom úzkém centru pro nějaký tranzit a podobně asi neobejdem, ale je potřeba ty věci dělat koncepčně. Ale eh začal bych úplně kde jinde. Dneska eh bych řekl, že vlastně posledních osm let dopravu v Praze v zásadě skoro nikdo neřídí. Je v tom absolutní chaos. Nekoordinují se dopravní uzavírky, ať už ve smyslu objízdných tras, tak i ve smyslu toho, že se nekoordinují ty práce na té jedné komunikaci, že to rozkope jednou dopravní podnik dělá koleje, za rok to rozkopou znova vodárny nebo někdo další. Je v tom absolutní chaos. Já vím, že to je složité, ale myslím si, že náměstek pro dopravu nebo primátor by se tomu měl koncepčně věnovat. Měl by mít na to svůj tým odborný a to se tady prostě bohužel od Pavla Béma a trošku od naší Adriany Krášeové prostě nedě. Zeně Hřib to přehodil na úředníky. Eh, předtím Adam Schiner taky a vlastně dneska ta koordinace dopravních uzavírek nefunguje. Takže kdyby se začala koordinovat, e, kdyby se začaly koordinovat ty dopravní uzavírky, ty stavební práce, trošku se zrychlily, začalo se soutěžit nikoliv jenom na cenu, ale i na rychlhotovení těch těch uzavírek, tak si myslím, že se výrazně ta ta doprava zlepší. A pak samozřejmě přichází na řadu to, co říkal i tady pan Láska, nějaké koncepční řešení třeba té dopravy v tom centru, ale ne tak, že měsíc před volbami nebo čtvrt roku před volbami si vypustí balónek, tak zavřeme tady jednu ulici a uvidíme, co to udělá. Takhle to prostě nejde dělat, jo. To se musí připravit koncepčně se všemi těmi městskými částmi, s celou metropolí, projednat s těmi starosty a pokud se těm Pražanům v uvozovkách něco vezme nebo zdraží, tak se jim zase ale něco musí dát. Musí se třeba vybudovat parkovací podzemní garáže, nevím, na Karláku, na Jiřáku, eh někde, kde budou moct to auto odložit a přestoupit na tu tramvaj nebo nebo metro. Já jsem, e, já jsem apriori proti tomu, aby se děla jenom restrikce, zákazy, ale současně se těm praženům nedala alternativa. >> Mhm. To je ještě možná bychom v rychlosti mohli vysvětlit tu koordinaci, protože to je jedna z věcí, kterou já, když jsem jezdil tady do práce, to mi několikrát zvedlo tepovku velmi výrazně. Když ta ulice je uzavřená, já si říkám„t konečně po půl roce ji otevřeli a za měsíc je znova zavřená. Pak ji zase otevřou a za měsíc ji znova zavřou." Tak já už jsem si, už jsem křičel vulgárně. Dokonce až takhle to jsem to dopracoval. Jak to jako funguje? To já naprosto chápu. Opravdu tadleta nekoordinovanost a věci typu, že rozkopou nějakou ulici a najednou tam je cedule technologická přestávka, čty tejdny se tam nic neděje. Je naprosto děsivá. No, já si myslím, že tady já rád bojuju proti lidem, kteří nebo proti politikům, kteří činí nepravosti, ale někdy si e tiše říkám, že ono možná neschopnost je jako ještě větší neštěstí pro Prahu, než když někdo krade. Jo. A todleto je to to je prostě ukázkovej případ. Já tak jak jako mám načichanou tu funkcijch částí a Prahy, tak si myslím, že tam fakt spousty lidí a politiků je. Jenom sedí prostě na tom křesílku, řídí se tím, kdo nic nedělá, nic nezkazí, hlídají si to teplý místečko, mají zavřený voči, aby, protože kdyby je otevřel, viděli ty nepravosti, tak přijdou o ten flek. To je to smutný, že nemalá část pražských politiků nekrade, ale toleruje to, co se děje okolo nich, aby nepřišli o ten plat a o to teplý místečko pro sebe a pro své další spolustranníky. Tam jsme jako dospěli vlastně, jo, že naprosto přesně >> to tam jsme dospěli, že že tom těm lidem, kteří řídí Prahu, některým stačí proto, aby měli zavřený voči a nic nedělali a nic nerozkrývali. jenom to, že dostávají ten plat, to jako je z určitýho úhlu pohledu fakt jako tragédie. >> Mhm. A ještě teda k té koordinaci, protože eh Zdeněk Hřib, kterému by to někteří házeli na hlavu, řekl, že on za to nemůže, protože on byl pouze náměstek a náměstek tohle nedělá a nedělá vlastně jako nic konkrétně on, že to dělají ti úředníci pod ním, takže on je z toho nevině. Zde Zdeněk Hřib je génius v tom, že když se něco povede, tak se k tomu umí přihlásit a když se něco nepovede, tak za to nemohl a mohl za to nějaký úředník. Tak samozřejmě e Náměstek pro dopravu, předtím primátor samozřejmě má nějakou generální zodpovědnost za to město, za tu gesciici, za kterou zodpovídá a pokud se z toho vymlouvá, tak vlastně zpochybňuje vůbec důvěru voličů v systém, že mají chodit k volbám. Protože pokud politik má svěřenou dopravu v Praze a ten politik říká, že na to nemá vliv, tak v tom případě prostě voliči budou k volbám. Todleto je strašně nebezpečný to, co Zdeněk Řřib říká a samozřejmě to vliv má. Jenom on to prostě svěřil nějakému úředníkovi. Eh, mimochodem pana úředníka, kterému to svěřil v létě zavřeli nebo ho odvedli z magistrátu pana pana Krejču, tak to také něco o něčem vypovídá. A tenhleten úředník i když se snažil to třeba koordinovat, tak on nemá prostě ty pravomoci. On nemůže nařídit třeba starostovi městské části, aby odložil nějakou jeho uzavírku, že se tam bude kopat hlavní silnice, kterou dělá magistrát. Ale ten Zdeněk Řip z pozice náměstka pro dopravu to ve své podstatě zařídit může. Může zvednout telefon, může poprosit toho starostu, říct, hele, víš, my tady teďka budeme kopat Plzeňskou, nerozkopávejte vedle tu Hlečkovu nebo e nebo nějakou další. To je ta koordinace, o tom to je. A fungovalo to za Pavla Béma, ať mu vyčítám milion a jednu věc v Praze, všichni si pamatujeme za něj tu éru, tak třeba todle to za Pavla Bema fungovalo. Pavel Bem prostě si jednou za měsíc pozval všechny ty stakeholdery, ty lidi, který o tom rozhodují do místnosti. Dali si j na mapu, co se má rozkopat a prostě on bouchl do stolu a řekl: „Tak tole, přátelé, ne, todleto odložíte. Až bude hotové toto, to, to, to, tak rozkopete tuhletu silnici. A fungovalo to. >> Mhm. Já to posunu na to bydlení, ať nejsme jenom u dopravy v Praze. Este řešili tu krizi, respektive pojďme si rozebrat trošku tu krizi. Já jsem byl teďka ve Skotsku a Skotsko je drahé, ale já jsem se díval, protože se mi tam líbilo, tak jsem se díval na nějaký domeček. Ne, že bych si ho koupil, ale tak jako fantazíroval jsem a zjistil jsem, že za jako cenu tady Šumperáku tam na Skotské Vysočině získám krásnou vilu s výhledem jako na jezero, eh, kdy průměrný tady student nebo mladší mladší rodiny vůbec nemaj jako reálnou šanci získat vlastní bydlení. Jak je to možné? >> Hm. Já ještě jenom jednu větu rychle navážu, že ano, jako člověk volič musí být zoufalej z toho obrovského kontrastu, co všechno politici naslibujou před volbama za nesmysly, který nejsou schopni ovlivnit a dosáhnout a po volbách jak řeknou, že vlastně nemůžou vůbec nic. To je jako úplně brutální kontrast. A >> pardon, ale ještě vám do toho skočím. Jak jakou vy dáváte jaksi záruku, že vy nebudete ten samý případ? >> Jo jo. Já já ano, [smích] vy se z toho vyčleňujete, ale vy jste také politik. Já mám plán. Jej, dáme. Tak [smích] to nechcete vyndat tady takovou cedulku? Ne, nechci vyndávat cedulku. Můj, já na jednu stranu chápu, že předvolební sliby jsou koncipovaný jako, že vyhrajeme volby s 50 %. To tak musí být, jo? Eh, takže vlastně ty předvolební sliby jsou spíš jako o co se chceme snažit. Za mě je důležitější a to chci udělat, eh, až budeme zvoleni podle toho, jak skončíme v opozici nebo v nějaké koalici, tak pak teprve sepsat konkrétní sliby, který chci za ty čtyři roky realizovat. Přivědomí toho, že už vím, jaká je moje pozice, kolik tam mám lidí, jestli jsem v opozici, ve vládě a a tydlety sliby potom chci zveřejnit a za čtyři roky tydlety sliby chci, aby lidi mě konfrontovali s tím, jestli se mi je splnil nebo ne. A proč? To je teda můj recept na to, že předvolební sliby jsou o tom, čeho chci dosáhnout, ale neudělám 50 %. Ale ty povlební, když už vím, jaká je moje pozice, by měly být naprosto realistické a měli by by lidi být schopní za čtyřoky si voškrtnout, splnil, nesplnil. >> To je můj recept na tole. >> Takže máme váš závazek o, že vy zveřejníte povolební slib. Jo, jo, jo, jo, mám to v plánu. Pro každou oblast zase i podle toho, jestli budeme vědět, co máme v gesti, co nemáme, pro každou oblast budu chtít zveřejnit konkrétní slib nebo sliby, který budu vědět, že za čtyři roky je reálné je splnit a buď to je dokážu nebo ne. Eh, a k tomu bydlení, no. Eh, samozřejmě já nevím, jestli na tý skocký Vysočině to asi nebylo v městský zástavbě nebo bylo. Nebylo. Jo, takže srovnatelný eh asi parametry byly, kdybysme se bavili o bytu v hlavním městě daný země, protože samozřejmě e ceny jsou úplně jiné. To bysme si mohli tady předestřít. třeba Sicílii, kde dostanete barák za 1 € nebo norský pobřeží, kde abyste osídl neobydlenej ostrov, tak vám pozemek dají zdarma. To asi není úplně srovnatelný, ale za mě prostě vysoké ceny bytů v Praze jsou dány zejména tím, a omlouvám se, že se k tomu vracím, že eh Prahu řídí developeři, vybraní devopeři a ti to jsou podnikatelé, já jim to neberu a ty myslí na svůj byznys a na co největší zisk a je to tak v pořádku. Neberu jim to, ale problém je v tom, že právu řídí oni a ne politici, kteří mají myslet na prospěch občanů. To je ten základní problém, protože kdyby j řídili politici, nikoli developeři, tak ti politici budou upřednostňovat projekty, které jsou výhodné pro Praženy. Zpátky se vracím k tomu družstevnímu bydlení, nebudu to opakovat. Eh, ale další věc je třeba aj i výstavba eh městských bytů. Eh, otázka kontribucí. Jo, dneska máme kontribuce nastavené tak, že ten developer dává nějaké peníze, nějakou infrastrukturu a nikdo neví, kde ty peníze skončí z té infrastruktury. To je nečitelný. Myslím si, že kontribuce by měly být naprosto transparentní v tom smyslu, že prostě developer dá část bytů z té výstavby, nějaké procento. Teďka splníme tím transparentnost, předvídatelnost a ještě budeme rozšiřovat městskej fond bytovej. Jo. Další věc, e, Praha se chová naprosto neuvěřitelně i městské části ve věci městských bytů. Městské byty mají plnit nějakou funkci. Mají plnit funkci zaprvé, že nějakou sociální funkci. Pokud máme obyvatele Prahy, který se dostanou do nějaký situace, že si nemůžou dovolit tržní nájemný, Praha by je neměla nechat na holičkách. A z druhé a tu asi zásadnější, Praha by přes městské byty měla do Prahy natáhnout profese, které jí chybí. Určitě první městskí strážníci, 50% podstav. Určitě učitelé v některejch městských částích nejsou učitelé, zdravotníci. Takže Praha má vlastně nabízet za zvýhodněné nájmy těmto profesím, aby je dostala, aby Praha zůstala v chodu. A co dělá městská městské části a Praha? Dělají aukce a naprosto bez zájmu o to, kdo tam bude bydlet, prostě vydražujou ty byty za největš nájemní cenu. To je absolutní nesmysl. Praha není podnikatel. Praha plní funkce, aby to město fungovalo a ne si hrát na podnikatele. Jo, to by byla další věc, kterou my bysme úplně zastavili jako první, že byty by se přiřazovaly podle profesí, který město potřebuje a ne aukcí. To je absolutní nesmysl. A stejně by se musel udělat audit ustávajících bytů, pokud v nich prostě bydlí lidé, kteří si můžou dovolit tržní nájemní a nemají žádnou profesi přínosnou pro město, tak bych jim neprodlužoval ty smlouvy a uvolnil bych ty byty pro ty profese, které potřebujem. >> Co jakožto komentátoř říkáte na tyto návrhy? A nezavání v tom trošku určité prvky socialismu? >> Já jsem to částečně jako místostarosta pro majetek na Praze 11 před pár lety dělal podobně, jak říká pan Láska. Já jsem třeba zrušil úplně smlouvy na dobu neurčitou u obecních bytů a když přišla třeba paní učitelka nebo nebo hasič, že chce prostě obecní byt, my jsme ho měli, tak to dostali napoprvé jenom na rok, abysme ho za rok znovu viděli, abysme si e tam šli podívat, jestli tam skutečně bydlí ten člověk, který má na to nárok, jestli to náhodou nepodnajímá. podobně. A když potom se to osvědčilo, tak dostali třeba na dva roky, na čtyři a maximálně potom na pět. Jo. A e to, že se to dneska soutěží aukčně na co nejvyšší jakoby tržní nájem, tak to potom postrádá smysl těch obecných bytů. S tím naprosto souhlasím až na některé výjimky. Já s tím třeba souhlasím u bytů v centru Prahy, Pařížská, Malá strana. To to už je takovej velkej velkej detail. Ale co jsme tady neřekli, ten zásadní problém je, že prostě Praha úplně rezignovala na výstavbu vlastních bytů. Praha má dneska už snad 205 miliard Kč na účtu. To je úplně jako nepředstavitelná suma, kterou si podle mě nedokáže nikdo představit. A ta Praha za to nepostavila za posledních osm let prakticky žádný byt. Já jsem před nějakými šesti lety naivně z opozice hlasoval stanu Petru Hlaváčkovi pro založení pražské developerské společnosti. Bylo nám slibováno, že to bude po vzoru západních metropolí eh superakční firma, která opravdu rozjede výstavbu obecních bytů. Do dneška jich postavili přesně nula. není jedinej realizovanej obecní byt, nevypadl z toho. Naopak protrávili a utratili stovky milionů Kč za platy, vizualizace, obrázky, vernisáže, PR, právní služby. Dokonce dostali pokuty za to, že rozdávají právní zakázky bez soutěže. E, za mě je todleto dozimetr 2, opravdu jako tunel veřejných prostředků, co si tam stan udělal, e, kde se slibovala výstavba obecných bytů není. A ještě se tam tunulají prostředky. Já si myslím, že na další garnituře, která teďka bude zvolena, je, aby s tou pražskou dopravskou společností okamžitě něco udělali a začala plnit svůj účel. To je, pokud Praha nezačne využívat efektivně ten potenciál, který má a Praha má spoustu vlastních pozemků, má ty peníze, má 200 miliard Kč úč. >> Jsem se, pardon, že vám do toho skáču, ale to jsem se chtěl zeptat. Co dělá teda Praha s 200 miliardama eh na účtě? to investuje, protože základní pravidlo ležet 200 miliard, nechat ležet na účtě je trošku eh ne úplně efektivní ekonomik. Se divil poslední čtyři roky a představte si, že ty poslední čtyři roky dokonce eh ten šéf financí vlastně radní pro finance je Zdeně Kovařík za ODS, ODS, která se chlubí tím, jak jako umí pravicově spravovat tu ty peníze, jaký jsou to ekonomové a podobně a nechali tam ležet stovky miliard. Eh, na začátku volebního období tam bylo asi 130, dneska 205 a vlastně je to politika v zásadě našich babiček zašít peníze do Madrace. Ono to má nějaký důvod, protože oni nám vysvětlí, že to šetří na dva zásadní projekty. Metro D, které se dneska staví, které bude stát přes 100 miliard a na pokračování městského okruhu tunelového komplexu Blanka, který bude stát přes dalších 100 miliard. Ale tam ani nevíme, kde bude stavební povolení. Praha dneska je oddlužená a i kdyby bylo nejhůř, tak si na to může levně půjčit na trzích a prostě nechat tam ležet. Takovoudle sumu peněz je za mě normálně způsobená hospodářská škoda, protože kdyby za ty peníze nakoupili eh byty, byť od těch developerů s nějakým jako jejich ziskem, tak stejně vidíme, jak ty byty v čase rostou. Takže kdyby před pěti lety nakoupili třeba nějaké obecní byty na trhu, tak pořád by se to vyplatilo a jednou by je případně třeba mohli se ziskem prodat. Místo toho tam ležej ty peníze a všichni víme, že inflace za poslední č roky byla přes 30 %, takže 30 %, já nevím, ze 150 miliard se prostě vypařilo Pražanům. >> Mhm. No, na druhou stranu, vy tady svorně kritizujete eh stávající zastupitelstvo, ale spousta věcí se podařila. Například se rozjela stavba metra D. E, dvorecký most se postavil, Štvanická lávka, nové tramvajové tratě. Barandovský most stojí a je opravený, takže nezaslouží si taky pochvalu. >> Eh, dobře, jsou šikovný, že toleto všechno zvládli, ale vedle toho e mnohem víc percentuálně věcí stojí a hlavně ta politická reprezentace neměla vlastně odvahu zahajovat projekty, který se třeba vyplatí za vůz za osm, za 10, za 15 let. Je to prostě jenom pojďme udělat to, co stihnem do těch čtyř let. Slavně přestřihneme tu pásku a ono se nám to vrátí v nejbližších volbách. A to je řekněme problém jako vůbec český politiky obecně, že čeští politici neumí uvažovat nad horizontho svého volebního období a jen velmi nerad zahajujou projekty, které sklidí někdo jiný až v příštím volebním období. Zvláště když to zahájení samozřejmě bolí, protože to něco stojí, není tam ten efekt, není tam ta páska. Jo, to je problém české politiky, pražské developerské. No, ona je akční, akorát, že úplně jiným stylem a jiným směrem, než pro který byla založena. Jo, pražská developerská si vyžaduje velmi výraznou změnu. Za mě by se měla soustředící čistě na projektování eh městského bydlení na pozemcích eh města, ale stavět by už měli na základě veřejné soutěže developři. To je ten cíl. Ale bohužel tady kolega má pravdu, že prostě pražská developerská stihla nemoc všech pražských městských firem najednou vymejšlet nesmyslný zakázky, dávat je svejím známejm a jenom prostě dýlovat peníze prostě s přáteleným podnikatelům, ale pro prahu dělá opravdu houby. To je to je realita. Jo, to je a to je nemoc všech eh všechských městských firem. A teď jsem se tak rozvášň, že vůbec nevím, kam byla ta otázka původní. Jo, že jsem měl pochválit za to, co se povedlo. Jo, chválí mě za to, co se povedlo, ale je to prostě žalostně málo na to, co Praha potřebuje a co se dalo dokázat. Je to prostě promarněná příležitost. >> Mm. Ještě vás nechám reagovat, pokud chcete. >> Já teda z toho výčtu, co jste řekl, jestli jsem pozorně poslouchal, tak bych teda moc nepochválil za nic. Jo, tady si to vezmeme takhle, jo. Barandovský most. Jedině možná, že bych pochválil to, že se to povedlo udělat o rok rychleji, že vlastně to bylo rychlejší, ale stálo to dvojnásobek cen >> stálo to dvojnásobek ceny. Když se půjdete podívat zespodu, e, tak zespodu ten most opravený třeba není. Tam z toho lezou dráty a je to takzvaná jakoby další etapa, která se vyčleně někdy do budoucna, takže on není ani celý opravený. >> Já zas nejsem tak odvážný, abych se díval zespodu. To bych viděl věci, které ani nechci. V létě tam spadla ta socha, která byla součást toho toho mostu, kdy vlastně najednou se k tomu nikdo neměl a všichni říkali, no a to vlastně s tím mostem úplně nesouviselo. Za pěkť pánů to nikoho nezranilo. Takže Brandovský most velká sláva není. A třeba dvorecký