Tlačové vyhlásenie predsedu vlády SR Roberta Fica na tému: Zvýhodnené cestovné na železniciach.

10 sekúnd Zahlasujem vás. Dobrý deň, dámy a páni. Vítam vás na tlačovom vyhlásení predsedu vlády Slovenskej republiky Róberta Fica na tému zvýhodnené cestovné na železach. Vítam medzi nami aj štátnych právnikov ministerstva dopravy pána Igora Chomu a Denisu Žilákovú. Rovnako medzi nami vítam aj eh generálneho riaditeľa sekcie železničnej dopravy a dráh pána Filipa Hubockého a generálnu riaditeľku Železničnej spoločnosti Slovensko pani Ivanu Pinosovú. Pán premiér, nech sa páči. >> Ďakujem pekne. Dovoľte mi, aby som ocenil, že len včera som požiadal vedenie ministerstva dopravy o stretnutie, pretože som absolvoval dopoludnia pomerne náročný videosmit s ďalšími premiérmi krajín Európskej únie. A situácia je natoľko kritická, pokiaľ ide o ropu pohonné hmoty, že je potrebné hodnotiť na možno dennej báze, kde sa nachádzame, pokiaľ ide o ceny pohodných hmôt a predovšetkým čo sme schopní urobiť, aby sme trošku ľuďom na Slovensku pomohli. Navrhujem, aby som v mojom úvodnom vyhlásení povedal všetko to, čo ma naučili za posledných 30 minút kolegovia z dopravy alebo čo mi povedali a potom odborné otázky by ste už kládli v mojej neprítomnosti predstaviteľom ministerstva dopravy a podriadených organizácií. Kto pozeral film Apollo 13, tak pozná tú známu vetu. Houston máme problém a Európa má vážny problém s ropou a pohonnými hmotami. Včerajší videoit eh, ktorý som absolvoval, naznačuje, že bude veľmi veľmi náročná jeseň a zima. Je tu súhrn rôznych faktorov, ktoré to ovplyvňujú. Je to nielen vojnový konflikt, pokiaľ ide o Irán a Spojené štáty, je to určite aj postupné znižovanie kapacít rafinérií a došlo k stavu, kedy krajiny, ktoré boli vždy schopné vyvážať ropné výrobky, tak tieto výrobky dnes vo veľkom nakupujú. Čiže je obrovský tlak, pokiaľ ide predovšetkým o naftu. A tento tlak bude vytvárať aj obrovský tlak na zvyšovanie ceny a tejto komodity. zopakujem politický cieľ mojej vlády. Spočíva v tom, že napriek tomu, že nie sme zodpovední za svetové krízy a toto nie je slovenský problém, chceme ľuďom v rámci možností pomôcť. A ja musím aj tu znovu poďakovať eh spoločnosti Slovnaft, slovenskej rafinérii za to, že v dialógu s nami robíme všetko preto, aby Slovensko bolo v tej druhej polovičke lacnejších krajín v Európskej únii. Sledujem toho vždy z okna auta, keď chodím. Včera som išiel okolo benzínovej pumpy Slovnaft, ktorá je dominantnou sieťou na Slovensku a videl som cenovku pri nafte 1977. Neviem, čo sa dnes deje. Ešte som nešiel okolo benzínovej pumpy, ale myslím si, že stále stále robíme všetko preto, aby Slovensko patrilo do tej skupiny krajín a o ktorých som už hovoril. Na včerajšom videosamite som vystúpil a povedal som, že nie je možné nechávať národné štáty, aby riešili problémy svetového charakteru. My sme museli na Slovensku prijať zvláštnu domácu štátnu schému, aby sme vedeli otvoriť opätovne výrobu hliníka, Žiary nad Ronom, pretože niekto si neplní domáce úlohy v Európe a vo svete. A pokiaľ ide o cenu elektrickej energie, aj k tej som včera veľa hovoril na summite a informoval som, že pokiaľ ide o cenu pohonných mô, tak sme sa rozhodli prijať eh špecifické opatrenia, ktoré majú veľký vplyv na financie verejného charakteru. A preto som povedal jasne, ja nepýtam od Európskej komisie žiadne peniaze, ale žiadam Európsku komisiu o väčšiu mieru pružnosti. Ak teda máme vynakladať finančné zdroje, aby sme ľuďom ako tak pomohli, tak nám to nemôžu zarátavať do deficitov, do verejných dlhov. Ako sa dá v tejto situácii, prosím vás, postaviť verejný rozpočet? Ja nechcem nikoho urážať, ale tí, čo to hovoria v opozícii, sú čistí blázni. To len čistý blázon môže povedať, že vyrovnaný rozpočet v tomto období. Ja verím, že samit, ktorý prebehne budúci týždeň, prinesie nejaké odpovede na tieto mimoriadne palčivé otázky. Rovnako verím, že budú zadané Európskej komisii konkrétne úlohy, ktoré bude musieť splniť v krátkom čase. Dámy a páni, máme tu našťastie aj spoločný postup krajín V4. Pod slovenským predsedníctvom sa stretne V4 ešte pred samitom v stredu večer. A veľmi sa teším z toho, že budeme mať spoločnú pozíciu všetky štyri krajiny vyšeráckej štvorky a túto spoločnú pozíciu budeme presadzovať aj na samotnom summite na druhý deň. Vláda Slovenskej republiky intenzívne v súvislosti s krízou uvažovala o tom, ako tlačiť na ceny pohodných môd, aby nešli hore, pokiaľ môžno, aby sa držali v nejakej prijateľnej úrovni. Priznám vám to a hovorím to veľmi jasne. Ja som vždy veril, že cesta spotrebných daní a DPH je cesta, ktorá môže pomôcť. Avšak máme skúsenosť s potravinami, dámy a páni, my sme znížili výrazne DPH na potraviny a dnes vám verejne oznamujem, že sú to vyhodené peniaze von z okna. Preto ísť cestou spotrebných daní alebo DPH nemá žiadny zmysel. Musíme hľadať iné možnosti, ako nielenže tlačiť na zachovanie určitého stupňa eh ceny a súčasne ako pomôcť eh ľuďom na Slovensku. Po prvé chcem zopakovať, že vláda s účinnosťou od 1.10. 2026 prišla so stanovením maximálnej maloobchodnej marže vo výške 10%. Toto je vyriešené a je to zakotvené v príslušnom a právnom predpise. Po druhé, povedali sme, že pokúsime sa ľuďom pomôcť napriek tomu, že držíme so Slovnaftom tie ceny v druhej polovičke najlacnejších krajín Európskej únie s návrhom, ktorý sa bude podobať na už eh by som povedal svetovo známy projekt vlakov zadarmo, pretože Slovensko je známe vo svete týmto projektom a často sa na tento projekt pýtajú viacerí premiéri, keď sa s nimi stretávame. A padlo rozhodnutie, že pôjdeme cestou dočasného ďalšieho znižovania cestovného nielen na železnici, ale aj pokiaľ ide prímestské autobusy a pokiaľ ide o MHD v krajských mestách. Bavíme sa o veľkých peniazoch. Ak hovoríme o mesiaci október, vážené dámy a páni, a chcem, aby to slovenská verejnosť vedela a hlavne to tej múdrej opozícii odkazujem, že v mesiaci október nás to bude stáť 18 miliónov €. za jeden jediný mesiac vynaložíme 18 miliónov € dohromady na Železničnú spoločnosť Slovensko a potom na sadky alebo teda na prímestské autobusy a na MHD v ôsmich krajských mestách. Pokiaľ ide o železničnú spoločnosť Slovensko, teda železnice, tento dopad je niečo cez 6 miliónov € mesačne. A chcel som hovoriť o konkrétnych tvrdých dátach dnes, kde sa nachádzame po siedmich dňoch zavedenia tohto opatrenia s účinnosťou od 1. októbra 2026. Tie čísla sú na jednej strane povzbudzujúce, na druhej strane eh nám robia trochu aj starosti. Viete, že ja rád komunikujem otvorene, tak musím povedať, že prišli sme s návrhom na výrazné zníženie cestovného vo vlakoch, kedy máme nejaké súpravy v opravovniach, kedy máme výluky, čo nám všetko jednoducho komplikuje život. Nevadí. Naďalej zotrvávame na tom, že počas celého októbra bude znížené cestovné v druhej triede o 50%. Hovoríme o všetkých vlakoch, ktoré chodia po Slovensku. Ja som sa pýtal priamo, že ak je to napríklad medzinárodný rýchlik, ktorý ide cez Slovensko, že ak niekto nasadne v Nových Zámkoch a ide do Bratislavy, tiež naňho platí to 50% zlavnené? Áno, aj na tohto platí 50% zlavnené. rozhodnutie znížiť 50 o 50% cestovné na železnici v druhej triede, aby som opäť bol veľmi presný, prinieslo čísla, ktoré sú mimoriadne zaujímavé. Dovoľte mi, aby som vás príliš nezaťažoval číslami, ale ak to potom zovšeobecním, tak sa zhodneme, že toto rozhodnutie malo význam alebo zatiaľ má význam. Porovnávame napríklad, dámy a páni, počet platiacich cestujúcich 5. októbra 2025 s počtom platiacich cestujúcich 5. októbra 2026. Tak ak 5. októbra, na to sú presné údaje, 2025 sme mali na Slovenských železniciach v prípade železničnej spoločnosti Slovensko 42 174 platiacich, tak eh 5.10. tento rok po zavedení tohto opatrenia to už bolo 52 315, ten nárast je takmer 25%. Čiže ak berieme klasického cestujúceho, ktorý príde a platí si v ten deň cestovné, tak jeden nárast napríklad 5. októbra o 25%. Boli ale dni napríklad 3. októbra alebo 4. októbra, keď to bolo takmer 35 až 38% nárast cestujúcich. Čiže tešíme sa, pretože dali sme do rúk ľuďom efektívny nástroj. Môže sa občan Slovenskej republiky rozhodnúť. Ja neviem riešiť vojnu medzi Iránom ani Spojenými štátmi, ani likvidáciu rafinérií. Preto, ak niekto chce vynaložiť väčšie prostriedky na pohodné hmoty, má slobodu výberu. Ale súčasne mu dávame možnosti. Prosím, eh, chvíľku to auto používaj menej, použi vlak, zaplať o 50% menej a odvesz sa s tým vlakom. Pri všetkých tých diskomfortoch, ktoré som spomenul a ktoré sú eh predovšetkým výsledkom kombinácie viacerých negatívnych eh faktorov. Takže ak berieme bežných platiacich za konkrétne dni, ten nárazd je evidentný. Čiže sme trafili klinec po hlavičke. Zaujímavé údaje sú aj pokiaľ ide o takzvané mesačníky, teda tie mesačné cestovné lístky, kde za prvých 5 októbrových dní došlo k nárastu, o ktorých sa nám ani nesnívalo. Ak v roku 2025 si v danom období ľudia kúpili takmer 2000 mesačníkov, tak teraz je to takmer 7 000 mesačníkov. 3,5 násobný nárast mesačných cestovných lístkov, čo opäť potvrdzuje, že ľudia tomu jednoducho veria, že toto rozhodnutie, ktoré sme avizovali, bude platiť celý mesiac. Za týchto okolností, vážené dámy a páni, som presvedčený, hoci ide o obrovský výdavok, ak to dám dohromady aj s Vuckami a s MHD v krajských mestách. V prípade Železničnej spoločnosti Slovensko AS budeme pokračovať aj v novembri. O tom niet pochýb. Myslím si, že môžem už povedať, že aj v decembri, pretože ak hodnotím včerajšiu diskusiu medzi premiérmi Európskej únie, tak pravdepodobnosť, že by sa nám uľavilo a že by došlo k výraznému zlepšeniu a k zníženiu teploty, tomuto ja jednoducho neverím a tomu neverí nikto. Naopak, obávam sa, že ideme do mimoriadne ťažkých, možno až katastrofických scenárov, pokiaľ ide o naftu v najbližšom období. Preto chcem poďakovať spoločnosti Železničná spoločnosť Slovensko, ale všetkým zainteresovaným zamestnancom vedeniu ministerstva dopravy, že po rozhodnutí vlády nešpekulovali a toto rozhodnutie vlády zaviedli tak, ako sme si to predstavovali s účinnosťou od 1. októbra 2026. A včas vás informujem, že vláda je pripravená pokračovať v tejto šesť miliónovej dotácie v roku 20 aj v novembri aj v decembri tohto roku. Čo bude budúci rok? Uvidíme. Ale máme na stole štátny rozpočet. Vy by ste najradšej chceli vyrovnaný. Tak urobme vyrovnaný rozpočet a bude vybavené. Potom budete vidieť, čo to je vyrovnaný rozpočet. To je v podstate krach štátu. Len idiot môže chcieť vyrovnaný rozpočet v tejto dobe, ktorá tu je. Verím, že rozpočet na rok 27 je v takej kondícii, je v dobrej kondícii, že budeme schopní pokračovať v tomto programe dotáčom, ak to bude nevyhnutné aj v roku 2027. To nie je všetko. My sme na vláde rozhodovali aj o tom, ako pomôcť prímestkým autobusom. Teda to sú tie takzvané sadky, ktoré sú pod kontrolou vyšších územných celkov. Vyšyššie územné celky sú samosprávne inštitúcie, kde si žijú svoj vlastný život. Niekto by mohol povedať, že prečo teda podporujeme inštitúcie, ktoré nie sú napojené na vládu, ktoré sú aj politicky úplne odlišné možno od toho, ako je zostavená vládna koalícia. Ľudia žijú všade a mne je úplne jedno, kto je župan. Je mi to úplne jedno. A je mi úplne jedno, aké je zloženie krajského zastupiteľstva. Tí ľudia chodia do roboty a potrebujú v rámci možnosti pomôcť, pokiaľ chodia do tej roboty alebo za inými povinnosťami autobusom, lebo je to pre neho výhodnejšie alebo nie je tam taká železničná doprava, ako by si želel. Na toto opatrenie pre všetky kraje, vrátane ôsmich krajských miest, pokiaľ ide o MHD, sme vynaložili ďalších viac ako 12 miliónov €. Dnes som telefonoval s dvoma županmi, s dvoma predsedami samosprávnych krajov, pretože ak mám správne informácie, šesť samosprávnych krajov chce zaviesť toto znížené cestovné až od 12. októbra. Máme však dva kraje a to je kraj trnavský a Trenčiansky, ktoré zaviedli toto opatrenie z účinnosťou od 1. októbra 2026 a tiež išli cestou znižovania cestovného na polovičku, pokiaľ ide o prímestké autobusy. Tvrdé dáta ešte nemajú, ale minimálne môžem povedať, že pocitovo konštatujú nárast cestujúcich v prímestkých autobusoch. Akonáhle budeme mať tvrdé dáta, tak ich dáme na vládu a budeme vás informovať. Len je pravda, že ten spôsob monitorovania je iný, ako to je v prípade eh železničnej spoločnosti Slovensko. Zatiaľ som nehovoril so žiadnymi primátormi, pretože pokiaľ viem, tak eh primátori pôjdu do toho s účinnosťou až eh od 12. októbra. Toto asi neplatí o Trnave, lebo tam je spoločný integrovaný systém, tak eh budeme mať informácie o Trnave v krátkom čase. Ale ak sa ukáže, že ten dopad je podobný, ako to je v prípade vlakov, tak sa nebudeme brániť hľadať peniaze aj na tento dotačný mechanizmus, ktorý sa dotýka vyšších územných celkov, teda prímestských autobusov a ktorý sa dotýka ôsmich krajských miest a mestskej hromadnej dopravy. Za týchto okolností chcem konštatovať, že vláda prijala racionálne rozhodnutie. Raccionálne rozumné rozhodnutie. Len prosím všetkých už nerobte politiku čím horšie, tým lepšie a nedržte sa filozofie eh, ktorú hlása slovenská opozícia, že úlohou opozície je škodiť. A my by sme teraz potrebovali, keby sme si všetci pomáhali a nie si škodili. Stojíme si za týmto rozhodnutím, aj keď nám môže priniesť opačné komplikácie, ako sme očakávali v podobe preplnenosti vlakov, ale to už prosím nech riešia zodpovedným. Nerád by som bol zodpovedný za preplnený vlak alebo za nejaké nedostatky, ktoré sa týkajú cestovania. Ale opäť vláda Slovenskej republiky ukázala, že má veľmi veľmi silné sociálne a racionálne cítenie a to som aj chcel, pretože som ľavicový politik, som sociálny demokrat. A keď sme mali na stole možnosti od DPH spotrebných daní až po toto rozhodnutie, tak sme si povedali, že toto rozhodnutie je v danom okamihu asi najracionálnejšie a aj na medzinárodnej úrovni budeme všetko preto robiť, aby podobné mechanizmy dotačné kompenzačné, ktoré predstavujeme, boli zohľadňované pri hodnotení verejných financií, aby sme neboli kritizovaní za to, že na jednej strane ľuďom pomáhame, na druhej strane niekde nám ujde nejaký deficit od nula 0,1 alebo 0,2%. Verím, že to všetci spolu zvládneme. Každý z nás eh má iné predstavy, ale my v rámci našich možností, ktoré máme, sme iné riešenie nenašli. Ak niekto má iný názor alebo má lepší návrh, ako to celé riešiť, veľmi rád si ho vypočujem. Spolu s múdrymi ľuďmi takýto návrh zhodnotíme a môžeme ho potom aj v praxi realizovať. Zatiaľ sme nepočuli nič a toto je jediné, čo v danom okamihu môžeme slovenskej verejnosti ponúknuť. Ešte raz eh pani štátna, pán štátny, kolegovia z eh dopravy, ďakujem za realizáciu tohto rozhodnutia. Uvidíme sa určite na konci mesiaca, keď budeme hodnotiť mesiac, ale pokiaľ ide o vlaky, teraz hovorím o vlakoch. Chcem zagarantovať, že pokračujeme eh aj nasledujúci mesiac, aby ste na to boli pripravení. Všetky ostatné otázky technického charakteru, prosím teraz skladte už expertom z ministerstva dopravy. Ďakujem pekne. >> Ďakujeme. >> Ďakujem pekne. Toto si zoberiem. Dobre. >> Ďakujem. >> Ďakujem pekne. >> Tak môžeme pokračovať. Začneme alebo prejdeme rovno na otázky? >> Áno. >> Dobre. Nech sa páči, kolegovia. Ak máte nejaké otázky, pýtajte sa. >> Dobrý deň prajem. Richard Nemec, televízia JOJ. Eh, súčasťou a hlavne tých posledných dní sa stalo viacero takých, máme to, že incidentov, ktoré spôsobili výviatne eh meškania vlaku, eh vlakov. Niektoré boli teda naozaj, že nečakané, niektoré sa viac-menej opakujú, že eh či aj toto nemôže odrazovať od toho, že tie čísla by mohli byť ešte lepšie. To je jedna otázka. Druhá otázka, eh, ako sa chcete vysporiadať s tým s tým nátlakom hlavne počas tých tých hlavných spoj piatky, nedele, východ, západ. Ďakujem. >> Dobre, takže ja skúsim k tej prvej otázke alebo prvej časti otázky. Áno. Eh, máme určité incidenty, respektíve možno pomenujem aj množinu výlúk, ktoré momentálne prebiehajú na Slovensku, ale výluky znamenajú to, že sa na Slovensku stavia. Čiže v prvom rade chcem povedať pozitívnu správu, že momentálne máme rozostavaných až 400 km tratí po celom Slovensku, čo je historicky najvyššie číslo. A to znamená, že eh sú nainštalované na týchto úsekoch výluky. Čiže preto by sme chceli veľmi pekne poprosiť verejnosť o strpenie týchto výlúk, pretože na konci výluk znamená eh bude bude fakt, že trať bude zmodernizovaná, bude eh rýchla a vo väčšine na väčšine trati bude zavedená rýchlosť 160 km/h. Pri incidentoch, ktoré spomínate, určite máme incident, ktorý eh riešime. Eh, je to uzol Žilina, ktorý vznikol na základe požiaru a určite eh v blízkej budúcnosti bude táto situácia vyriešená. Zasadá dnes krízový štáb už druhýkrát a verte tomu, že všetci kompetentní ľudia dnes riešia to, ako tento incident odstrániť. Čiže eh určite nečakáme na na proste samotné vyriešenie, ale všetci pripájame ruku k dielu. A čo sa týka eh týchto eh víkendov, to by som poprosila šéfku sek. >> Eh to spolu v podstate súvisí to, čo bolo povedané. Piatky, soboty, nedele súvisia s výlukami. Tam sa situácia zjavne zmení. Máme päť výlok na trase Bratislava, Košice, to čo ste sa pýtali. Eh ďalej chystáme sa, keď by niekoho zaujímalo, teda sviatok všetkých svätých nás čaká, lebo to bude taká povedzme skúška toho a tam budeme posilňovať vlaky a chceme vypraviť aj mimoriadne vlaky. Eh predpokladáme, že eh v novembri končí výluka eh v Bratislave, v Žiline niekedy teraz eh v najbližších dňoch, takže myslím si, že tá situácia sa oveľa zlepší. Ďakujem. >> Ešte možno jedna otázka. Ako viem, že štát to nejakým spôsobom kompenzuje tie zvlastnené lístky alebo to nejak nespôsobuje možno nejaké problémy do modernizácie, možno do náboru ručnovodičov, že či tam možno necítite nejaké podhodnotenie finančné, >> nie? V podstate výpadok eh tržieb, ktorý máme, respektíve výnosov, náš štát kompenzuje. Bude nám ich kompenzovať podľa reálneho výpadku. Takže nie, to neovplyvňuje nič iné. V podstate tie tržby, ktoré stratíme, vlastne to 50% zľavo budú kompenzované. Nech sa páči, nejaká ďalšia otázka. Ak nemáte žiadne otázky, tak v tom prípade ďakujeme, že ste prišli. Želáme príjemný deň a dovidenia. >> Ďakujeme pekne. Dovidenia. ます 。