R. Fico: Razantné zvýšenie záujmu o vlakovú dopravu potvrdilo, že prijaté opatrenia ľudia privítali.

Po prvé chcem zopakovať, že vláda s účinnosťou od 1.10. 2026 prišla so stanovením maximálnej maloobchodnej marže vo výške 10%. Toto je vyriešené a je to zakotvené v príslušnom a právnom predpise. Po druhé, povedali sme, že pokúsime sa ľuďom pomôcť napriek tomu, že držíme so Slovnaftom tie ceny v druhej polovičke najlacnejších krajín Európskej únie s návrhom, ktorý sa bude podobať na už eh by som povedal svetovo známy projekt vlakov zadarmo, pretože Slovensko je známe vo svete týmto projektom a často sa na tento projekt pýtajú viacerí premiéri, keď sa s nimi stretávame. Hovoríme o všetkých vlakoch, ktoré chodia po Slovensku. Ja som sa pýtal priamo, že ak je to napríklad medzinárodný rýchlik, ktorý ide cez Slovensko, že ak niekto nasadne v Nových Zámkoch a ide do Bratislavy, tiež naňho platí to 50% zlavnené? Áno, aj na tohto platí 50% zlavnené. rozhodnutie znížiť 50 o 50% cestovné na železnici v druhej triede, aby som opäť bol veľmi presný, prinieslo čísla, ktoré sú mimoriadne zaujímavé. Porovnávame napríklad, dámy a páni, počet platiacich cestujúcich 5. októbra 2025 s počtom platiacich cestujúcich 5. októbra 2026. Tak ak 5. októbra, na to sú presné údaje, 2025 sme mali na Slovenských železniciach v prípade železničnej spoločnosti Slovensko 42 174 platiacich, tak eh 5.10. tento rok po zavedení tohto opatrenia to už bolo 52 315, ten nárast je takmer 25%. Čiže ak berieme klasického cestujúceho, ktorý príde a platí si v ten deň cestovné, tak jeden nárast napríklad 5. októbra o 25%. Boli ale dni napríklad 3. októbra alebo 4. októbra, keď to bolo takmer 35 až 38% nárast cestujúcich. Ak v roku 2025 si v danom období ľudia kúpili takmer 2000 mesačníkov, tak teraz je to takmer 7 000 mesačníkov. 3,5 násobný nárast mesačných cestovných lístkov, čo opäť potvrdzuje, že ľudia tomu jednoducho veria, že toto rozhodnutie, ktoré sme avizovali, bude platiť celý mesiac. Preto chcem poďakovať spoločnosti Železničná spoločnosť Slovensko, ale všetkým zainteresovaným zamestnancom vedeniu ministerstva dopravy, že po rozhodnutí vlády nešpekulovali a toto rozhodnutie vlády zaviedli tak, ako sme si to predstavovali s účinnosťou od 1. októbra 2026. To nie všetko. My sme na vláde rozhodovali aj o tom, ako pomôcť prímestským autobusom. Teda to sviet takzvané sadky, ktoré sú pod kontrolou vyšších územných celkov. Tí ľudia chodia do roboty a potrebujú v rámci možnosti pomôcť, pokiaľ chodia do tej roboty alebo za inými povinnosťami autobusom, lebo je to pre neho výhodnejšie alebo nie je tam taká železničná doprava, ako by si želel. Na toto opatrenie pre všetky kraje vrátane ôsmich krajských miest, pokiaľ ide o MHD, sme vynaložili ďalších viac ako 12 miliónov €. Dnes som telefonoval eh s dvoma županmi, s dvoma predsedami samosprávnych krajov, pretože ak mám správne informácie, šesť samosprávnych krajov chce zaviesť toto znížené cestovné až od 12. októbra. Máme však dva kraje a to je kraj trnavský a Trenčiansky, ktoré zaviedli toto opatrenie z účinnosťou od 1. októbra 2026 a tiež išli cestou znižovania cestovného na polovičku, pokiaľ ide o prímestské autobusy. Tvrdé dáta ešte nemajú, ale minimálne môžem povedať, že pocitovo konštatujú nárast cestujúcich v prímestkých autobusoch. Akonáhle budeme mať tvrdé dáta, tak ich dáme na vládu a budeme vás informovať. Len je pravda, že ten spôsob monitorovania je iný, ako to je v prípade eh železničnej spoločnosti Slovensko. Ak sa ukáže, že ten dopad je podobný, ako to je v prípade vlakov, tak sa nebudeme brániť hľadať peniaze aj na tento dotačný mechanizmus, ktorý sa dotýka vyšších územných celkov, teda prímestkých autobusov a ktorý sa dotýka ôsmich krajských miest a mestskej hromadnej dopravy. Ja.