Nová norma možná způsobí zákaz vjezdu do měst

Evropská unie se snaží, seč může, aby lidem přikázala, čím a kam jezdit. Dříve navrhovaná nemožnost opravovat výrazně porouchaná starší auta veřejností neprošla a takže Bruce Cell zkouší jinak.

Vydává tak směrnici 2024/2881, která má výrazně zlepšit ovzduší ve městech. Směrnice je specifická v tom, že způsob jejího docílení je na členských státech. Nicméně cíl v ní daný je neměný. A směrnice je přísná. Do roku 2030, tedy zhruba za tři roky, budou muset města snížit přítomnost oxidu dusičného a prachových částic do 10 mikrom ve vzduchu o polovinu a přítomnost mikročástic dokonce o 60 %.

Pokud nebudou chtít státy zlikvidovat vlastní ekonomiku tím, že třeba zruší výrobny ve městech, jediný možný způsob je zákaz vjezdu některých starších spalovacích aut do měst. A není to žádná novinka. Ve Francii, Španělsku, Německu a dalších zemích již tyto zákazy aplikují. Česká republika má však daleko starší průměrný vozový park než právě Německo. Zákaz by tak mohl platit pro naprosto rozhodující většinu Čechů. Lidi nestihnou náhle koupit nová auta nebo si to prostě nebudou moci dovolit a česká města rozhodně nestihnou postavit dostatek záchytných parkovišť. Stejně tak se nestihne postavit rychlodráha.

Evropská unie tak opět přináší naprosto drakonické opatření, které je bez krutého omezení svobody pohybu obyvatel prakticky nesplnitelné. Evropské unii doslova hráblo a začaly se množit unijní novinky, které pak ta samá unie začala dokonce odkládat či rovnou zapírat jejich existenci. ETS2 se odložilo o rok. Stejně tak naprosto šílená odlesňovací směrnice nebo směrnice okolo metanu. A zrovna před několika dny začala platit obalová směrnice, která zatížila hlavně malé a střední podnikatele.

A poté, co se celá EU dozvěděla, že je to absolutní paskvil bez prováděcích předpisů, vyzvala samotná Evropská komise k tomu, aby směrnice nebyla vymáhána. To chtějí dál vytvářet opatření, která budou sami zapírat. Tohle už vůbec nejde ani spravovat.