AI bez dat nic nezachrání. Evropa řeší antibiotika, roboty i ocel | HL Briefing #05

My prostě furt nevíme, jestli to zboží je připravený, jestli tam nakládáme 15 palet nebo 22 palet. Todle vlastně to, co řešíme my jako v Ringilu, je pořád jako ten obrovskej problém, kterej se všechno jako rozbíjí, protože ty informace jsou všude a nikde. >> To je teda ten jeden z těch důvodů, proč nám potom dochází antibiotika. Vlastně nemáme už tu schopnost si e to léčivo vyrobit tady lokálně, řekněme lokálně v Evropě. Přirovnal jsem humanoidy k neandrtalcům a myslím si, že humanoidi ve výrobě, v průmyslu a v logistice vyhynou jako neandertalci. Ano, ale bude to nějakou dobu trvat. Eh, Česká republika dováží 7,5 milionu tun cely a vyrábí jen 2,5 milionu tun nebo 2,4. Eh, to je to souvisí s tím, co jsme říkali předtím, protože vlastně eh nevyplatí se vyrábět tu lacinou ocel. Tady se bohužel teda energie a drahý energie a všecko drahý a zavíraly se tady ty vysoký pece. >> Ve složitém dodavatelském řetězci intuice zkrátka nestačí. Vlogio z vašich dat vyčtou, kde přesně ztrácíte peníze. Problém nejenalzují, ale funkční řešení rovnou postaví a nasadí. Od přesného forecastingu po automatizaci skladů. Více na logio.cz. Krásný dobrý den. Vítám vás u dalšího dílu Happy Load Briefingu. Moje jméno je Andrej Dravecký a se mnou je tu opět Tomáš Hladík z Logia. Ahoj. >> Ahoj všem. Ahoj, Andre. >> Rád, rád tě vidím. A >> jsi říkal zrovna, že to má nějaký dobrý ohlasy ten, ten? >> Jo, já mám jako skvělý. zrovna jsem byl na konferenci, tomu se jako vrátíme a tam právě jako lidi chodili, že jako supr, že to vlastně děláme podcast o logistice, se o tom jako bavíme, e, že to je důležitý téma a hlavně i ty informace, který uvádíme, jsou skvělý, tak jako za to jsem byl strašně rád, že vlastně jsem dostal takhle i od lidí, který neznám, jako moc dobrou zpětnou vazbu, což mi jako udělal jako velkou radost. >> Tak to jsme rádi, protože já vždycky, když se mě někdo zeptá, tak mě napadne jenom, že to je takový plácání, jo, že přijdem a plácáme a >> a není snad se někomu líbí, není. A možná právě i jedno z těch téma, který jsem jako probíral, jak bych na to navázal, protože nám se tady poslední tři tři díly vlastně takhle hezky, jak ta červená niť prolíná prolínají český dráhy a český dráhy vlastně oznámily rekordní výsledky. Eh, vlastně nejvyšší zisk přes 2 miliardy Kč. Zároveň připravili 85,5 milionu cestujících, e, což je nejvyšší úroveň úroveň od covidu, respektive od pandemie covidu, což je vlastně paráda. Do zisku se vrátil i nákladní dobravce Ched Cargo, který vlastně minulý rok měl obří ztrátu, která byla primárně jako účetní, jelikož měli velký odpisy, co jsou ale skvělý zprávy. >> Odpis. Byly to ještě ty odpisy těch e nákladních vozů, >> že teda vlastně nebyly potřeba, což mi přišlo absurdní, jako >> se zjistilo, že tolik vozů není potřeba, protože není co vozit >> na té železnici, no, takže se museli odepsat. No, ani to nikdo nechtěl koupit, protože nikde jinde se to nedá. >> Je to tak. se nevozí jako ta železnice do Indie, to je daleko. >> Ta železnice se nám tady jako hodně prolíná a je potřeba jako to trošku víc šlápnout, takže se sem pozveme určitě určitě i někoho z českých dráh nebo z z ČD Carga, abysme to více více probrali do většího detailu. Nicméně ale my, jak jsme avizovali v minulým dílu, tak nás tento týden čekaly konference. >> No, čekali, dočkaly se konference. No, ty jsi byl na speed chainu. >> Já byl na speed chainu >> a já jsem byl ve stejný den na life scien life science manufacturing v Brně. >> No, já možná začnu tím spechainem, kterj se vlastně konal v kongresovým centru asi jako jedna z těch největších jako logistickejch konferencí tady jako ve střední Evropě. >> My jsme zapomněli měnit slajy na prezentaci. >> No jo, to nevadí. Tak jestli nám tam dáte ještě ten první slide k českým drahám, >> ať to jenom vidíme, ať to mají když diváci ty ty čísla, ale tak >> rekordní výsledek 2 miliardy zisk a 85,5 milionu cestujících. Takže skoro by se dalo říct takový doporučení, jestli chcete mít pěkný výsledky, máte velkou firmu, tak vyhoďte ředitele úspěšnýho a pak se to se trvačností stane. >> To bych to bych takový doporučení nedával, ale ale dobře. Nicméně zpátky k tomu speed chainu. Eh, jak jsem říkal, jedna z největších konferencí logistickej tady jako ve střední Evropě, takže jako velká velká paráda. Eh, my jsme tam zrovna prezentovali jsme měli tu možnost vlastně v hlavním sále a ve velmi dobrým čase prezentovat case study vlastně naší firmy Ringilu, e, ohledně zavedení Ringilu do části vlastně Škoda autologistiky. Tak jsme jako prezentovali jako jak to celý vzniklo, jak jsme to implementovali a jaký to mělo výsledky, což bylo jako vlastně skvělý. prezentoval vlastně před odborníkama z logistiky a ta prezentace měla skvělej ohlas, za což jsem jako velice rád, ale zároveň tam byly samozřejmě prezentace jako jiných lidí a byla tam jako minimálně jedna věc, která mě tam jako hodně utkvila v tý hlavě, e, nebo dvě. Jedna byla zaprvý to, že byla panelová diskuze, kde byli jako primární lidi DHLka, byl tam Aleš Viller, kterj byl první prvním hostem vlastně našeho našeho heavyloadu. Byl tam Honza Kodada z Gebreederu, byli tam z DHLka a tak dále. vlastně jako velký velcí dopravci a mě stejně jako furt jako fascinuje to, že říkali ten problém je stejně pořád to, že samozřejmě všichni chtěj jako nižší cenu, lepší služby a tak dále, ale my furt nemáme ty přesný informace. My prostě furt nevíme, jestli to zboží je připravený, jestli tam nakládáme 15 palet nebo 22 palet, že pořád toleto vlastně to, co řešíme my jako v Ringilu, je pořád jako ten obrovskej problém, kterej vlastně všechno jako rozbíjí, protože ty informace jsou všude a někde. >> Ano, to je taková ta další bariéra digitalizace, že když už se ta digitalizace podaří ve firmě, jo, a propojí se všecko, >> ty data, ty digitální ostrovy se propojí v rámci té firmy, tak pak je další ohromná bariéra a to je mezi těma firmama. v tom supply chain. Jo, a tam teda je to propojení vždycky slabší. Tam to jde až další. >> Je to velice velice slabý. A to právě pak na vás je to druhý téma, který mě překvapilo, proto my jsme o tom mluvili už jako minulej rok, jako o tom přemýšleli v Ringilu, na co si ty lidi jako mají dávat pozor v rámci implementace a to bylo umělá inteligence a vlastně to bylo to jedno z těch jako velice proklamovaných témat a tím se prostě zase linulo to, že přesně my dokud nemáte ty data v pořádku, dokud prostě vy jste se ani ještě pořádně nezdigitalizovali, nemůžete zavadit jako AI, proto, co tam pak ta AI jako má dělat? Je to tak. Jo, jako teď se zapomíná na tu digitalizaci. Takhle jsme to říkali i v tom Brně na tý konferenci přesně, že se zapomíná na ten, že jsme nedotáhli tu digitalizaci do konce a už zavádíme AI a teď si jako myslíme, že tu digitalizaci už můžem nechat bejt >> a AI to zachrání, což někdy jako funguje, že umí pracovat ty jazykový modely s strukturovejmi datama, to se říká, tak jo, ale jo, ano, ale když přece pořád ještě musíte mít v tý firmě pořádek a ten datovej tím myslím, to znamená propojit všechny databáze, propojit všechny data, abyste věděli. Teď jsem mluvil s firmou výrobce autobusů, tak teď byste mohli tipovat, ale nebudu jmenovat, takže nevědí, kde ten autobus na Shop Floru je. >> On ho musí mistr hledat a dívá se do papíru, kde jako ta zakázka, tak ta správná, kde jako to tam vlastně jak ta výroba běží. Takže taková ta vizibilita nejenom na shoploru a ve výrobě a v rámci firmy, ale potom to, co o čem mluvíme my, visibilita v rámci celýho supply chainu. >> Je to furt velice tristní a je to téma a problém, který se jako musí jako řešit i vzhledem k tomu, jak se ten jako svět samozřejmě jako posouvá. Nicméně jako za mě Speč je zase super akce. Mám z toho jako velkou radost. Bá se hromada lidí, zajímavý věci, ale zajímá mě, co vy v Brně. No a my v Brně jsme mluvili a můžete tam dát klidně další slaj, poprosím režii, >> o supply chainech, jo? Tak tady mezi těma >> mezi těma článkama toho supply chainu jsou ty slabší propojení, ať už někdy jsou to i logisticky propojení, ale >> hlavně tím myslím teda ty datový, takže často vlastně nevíme, co se děje, co k nám přichází. Tady to je teda farmaceutický supply chain, protože ta Life Science Manufacturing konference >> spojuje vlastně oblasti farmaceutickýho průmyslu, potravinářství, ale taky takovýho toho high level tý výroby, eh v i v tom potravinářství i v tý farmacii, e tím myslím biosciences nebo jak to nazvat, life sciences, no. Life science. Takže takový ty fermentory, jo, když se dělají proteiny někde, tak to musíte fermentovat ve velkým, no. Takže je to takovej trošku i napůl chemický průmysl. Ale s tou biologickou složkou. No, ale tak k té farmacii takhle může vypadat farmaceuticky eh dodavatelský řetězec supply chain, kdy máte třeba tu výrobní firmu, která dělá to finální léčivo. už máte tady někde v Evropě u nás třeba a teď berete materiály eh účinný látky APIM, ty ostatní materiály, excipienty a pomocný látky obaly třeba, tak berete od různých dodavatelů a často se stává, no, často se stává, že vlastně zjistíte na poslední chvíli, že nedojde něco, že >> dodavatel se zpozdil, že to je někde na cestě, že se to zaseklo v souvětským průplyvu, to bysme průplavu, to bysme mohli zase o tom vyprávět A a tahleta visibilita v celým tom supply chainu je trošičku slabší stránka dnešních supply chainů. Samozřejmě jak kde. Dalo by se tušit, že třeba v automotivu jsou na tom líp, ale i v automotivu se to stává jako, že jim něco nepřijde. >> Jasně. Jo, prže a nevědí a mají nastavenou linku a zjistě, že tam jeden šroubek chybí, tak zase celou linku odstrojej a dělo. Dřív přesně i ten jako automotiv běžel prostě jako na drátkách všechno prostě sklad byl na kolech, protže jem vlastně věděl, že prostě auto přijede ve 12:00, takže ve 12:05 to bude připravený na lince, když to přeženu a takhle to jelo, ale to se prostě jako mění, ty problémy a ty výkyvy jsou jako větší a větší a vlastně to i jako vidíme jako napříž jako naša klientama, že to co dřív bylo plánovaný a bylo to jako standardizovaný prostě jízdní řád vím, co mi přijede, kdy mi to přijede, tak to se jako zmenšuje ten podíl toho a zvětšuje se podíl toho, že vlastně jako najednou mám tady jako problémy, nepřelo mi to a potřebuju to nahrát něčím jiným. A řeším to. >> Je to fakt. Tak když se na to podíváme s odstupem historicky, tak my jsme si zvykli, že vlastně ta globalizace, že to fungovalo, >> nebyly, no, chvilkama nebyly žádný velký rizika nebo problémy a choke pointy, jak se říká teďka. Takže se jelo tou strategií štíhlá výroba, štíhla logistika, jo, lean to byl to byla mantra a snižování zásob a zásoby jsou špatné a nulová zásoba jediná správná, jo. A všecko just in time, just in sequence, just in nevím kdy. >> A pak se začovat čím dál víc tyhlety disrupce a problémy s covidem to začlo už před covidem možná něco, čipová krize a tak dále. A najednou už teda ta ty štíhlý principy jsme trošku jsme to museli revidovat, bych řekl, v tom průmyslu. A teď už ta rezervní zásoba, e, ta pojistná, ta, která nás ochrání proti tomu riziku, ten fed, jak se to řek, no tuk, jo, tuk v té štíhlé výrobě, najednou má to svoje místo, >> takže stučňujeme. >> Ano. Ano. >> No a nakonec i tady ve farmacii. Ale poprosím ještě další slajd. Já jsem chtěl a tady se nám to trošku rozmazalo, to jsem si nevšimnul, asi pochopíte. A tam jsme mluvili v Brně o tom, jak vypadají ty globální supply chainy. A tady na tomhletom příkladu je eh vidět porovnání toho, jak se vyrábí amoxicyin, takže generické antibiotikum >> a jak se vyrábí semaglutit, což je prémiové léčivo, tedy ty ozempiky a vegovy. >> Aha. A odkud pochází vlastně účinná látka a od kde se dělá potom ta to finální léčivo a adustace a tady tenhleten tyhlety dva příklady, to je z prezentace pana doktora Andrého. Takže Andreje, takový pěkný jméno. >> To bude odborník. To bude odborník. >> Tak to je z Klo institutu a eh je to ukázka, jak se vlastně to léčivo dostane na trh do Ameriky, do USA. Takže proto jsou tam všechny ty šipky směřujou k té Americe. No, ale všimněte si na té e horní na těch horních zeměkoulích zelených, tam je ta ta účinná látka API a ta se převážně, no, v tom amoxicyinu určitě se vyrábí jenom v fázii, je tam je tam Španělsko, koukám vlastně. Jo, takže nějaká výjimka v menším objemu. Takže Čína, Indie, ale když se podíváte na generika, na spoustu dalších léčic, tak to je prostě Asie, Asie, Asie, Čína, Čína, Čína. Jo. A tady v tom případě ještě se to léčivo dostane někam možná do Evropy, teda ta účinná látka, pardon, a finální léčivo, ale zase se vyrábí. Tady vidíte v největším objemu v Indii a sem tam něco v Evropě a ještě něco v Jordánsku nebo kde to bylo. A pak se teprv a v Kanadě a pak se teprv dostane ten amoxicy na trh v USA a oproti tomu ta prémiová léčiva, tam ta výroba zůstává v Evropě. To byla, takže to jsou jakoby starý léky, který jsou jako zavedený, tak se přesunul až pochopil správně. Se prostě vyrábí Čína, Indie jako a vá lost. Tam jde, tam není žádná marže, tam je potřeba prostě to sesekat na minimum. Takže nejenom, že se vlastně outsourcují do Asie ty účinná látky, ze kterých se potom vyrábí tady u nás, ale i třeba tady v tom případě eh celé to léčivo v podstatě převá objemově většina se vyrábí v té Asii. To je teda ten jeden z těch důvodů, proč nám potom dochází antibiotika. vlastně nemáme už tu schopnost si e to léčivo vyrobit tady lokálně, řekněme lokálně v Evropě. >> OK. >> Eh zatímco semaglutici vyrobíme v Evropě, protože to je ten >> vysokomaržový, >> to je vysokomaržový a to je prémiová léčivum léčivo a je to samozřejmě ještě chráněné patentově, takže eh všecko se vyrábí tady v tom případě v Evropě a něco se vyrábí i účinná látka. Takhle účinná látka se vyrábí z 80 % v Evrop e z a teď abych teď jsem to poplet. Takže účinná látka se vyrábí v Evropě a 20 % účinné látky se posílá ještě do Ameriky a v Americe se dělá finální léčivo z těch 20 % a z >> toho 80 % většiny se dělá e v Evropě a pak se exportuje. Jo. Takže takhle, ale vlastně všecko se vyrobí v Evropě a ve Spojených státech >> a na naopak vlastně ty účinný látky jako antibiotik, tak jsou vyrobený z 90 % jako mimo Evropu. >> Ano. Jo, protože jde o náklady samozřejmě >> a do toho trhu se tlačí i Indie čím dál víc. A Indie teda s výrobou jede úplně super. To je jako téma na řadu podcastů. A >> to se k tomu se ještě určitě vrátíme. Mimochodem Indie potáhne eh rostoucí spotřebu elektrické energie v příštích, já nevím jakých kolika letech. prostě, že ta spotřeba bude ta ta ten růst spotřeby elektry elektřiny půjde do Indie, jo? Je to tažený indickým průmysl, >> tak víme, že tam všichni jako nebo ne všichni, ale hodně výrob přesouvá samozřejm výrobu z Číny. Apple jeden z těch jako samej nejznámější přesunout jako část výroby do Číny kvůli jako samozřejmě jako možnýmu jako vstupu Číny jako na Taiwan a ne vstupu, ale útoku. E což samozřejmě se potřebuje jako chránit, ale ta Indie jako taková samozřejmě jako nižší náklady už než Čína. Eh, je to demokracie, to znamená jako ta výroba se tam jako přesouvá, což samozřejmě prostě vede k tý k tý spotřebě tý energie. >> A v té na té konferenci eh v Brně Life Science Manufacturing, zdravím Lukáše Smelíka, organizátora, tak tam jsme si kladli otázku, on mi kladl tu otázku, jaká je budoucnost výroby v Evropě. >> No >> a eh tohle je vlastně jedna z těch odpovědí. V Evropě zůstane výroba s přidanou hodnotou. Jo, logicky samozřejmě to říkáme pořád dokola, ale vlastně musíme si to uvědomit. Takže jestli chceme eh v Evropě něco vyrábět, tak to musí mít tu hodnotu, musí tam být ta marže. Nemůže to být nějakj loukost, protože tady hol ty náklady, aťž energie nebo lidi a no cokoliv vlastně je vyšší a nemůžeme konkurovat Číně nebo Asii. >> To je logický. Naše životní úroveň je prostě jako vyšší a v tu chvíli prostě ty potřebují vyšší marže, aby si lidi uživil. Ale velká výhoda nebo eh faktor, který je potřeba brát v úvahu, je vyrábět tam, kde je zákazník. Takže pokud vyrábím, teda mám zákazníka v Evropě, tak je logicky vyrábět pro toho zákazníka v Evropě. Když mám zákazníka v Americe, tak je tady taky logický pro eh ten dánskej Novonordisk a že něco vyrobí i v těch Spojených státech, protože pak zase ušetří na tý logistice. Jo, to tahleta úvaha má smysl. Tak takže budoucnost výroby, my se to k té výrobě v Evropě ještě možná dostaneme na konci dnešního dílu, protože budeme mluvit o oceli. >> Tam to vlastně platí stejně, jo. V Evropě se nebude vyrábět vyrábět ta low costová obyčejná stavební ocel, řekněme, jo, třída 11, ale budeme tady dělat nějaký slitiny nebo legované ocel, nerezii. Prostě to, co tu dražší ocel, která má vyšší přirannou hodnotu a vyšší marži. Tak pojďme na další slaj, ať se tady nezakecáme. Humanoidi samozřejmě nemohli chybět, jo? >> No >> a ono to s tou výrobou samozřejmě souvisí a tak dále. >> E to je vděčný téma ty humanoidi na konference, jo? Když si děláte konferenci, tak mluvte o humanoidech přijdou lidi. >> Přně >> jo. Ale ono ty humanoidi jsou taková takový téma, který je ještě jako daleko před náma, bych řek. Jo, tady je vidět vlastně teď aktuální 2026 možná z června situace toho, jak vypadá eh jak vypadají jak vypadá ten svět nebo landscape se teďko říká humanoidů landscape. To jsem teď >> měl celej tejden landscape. Eh, tak tady jsou tři barvy. Zelená barva, ta je to jsou ty unitree, agibot a Ubitech. Ani nevím, jak se to čuje. Agibot nebo agibot. Agilní. Agile agibot. Hm. To jsem si nikdy >> nezkontroloval tu výslovnost. >> Takže to jsou takový ty nejznámější. Tak tyhlety tři zelený jsou už v tom produkčním stavu. To znamená, že si je můžete koupit. U nás se dá koupit Unitrie a výbytek >> na Alze. >> Na Alze. Ale můžete si to koupit jenom v nějakým R&D režimu, protože vlastně česká legislativa neumožňuje nasadit toho humanoida, jestli se něco nezměnilo prostě do výroby jako normální zařízení, protože to není bezpečný zařízení. Když dáte humanoidovi do ruky nůž, tak není bezpeč. To je jako s kobotama, jo? Neexistuje kobot. Už dneska jako definice kobota padla, protože existuje jedině kolaborativní pracoviště. To se dá certifikovat na bezpečnost, jo, ale kobot sám o sobě neznamená, že je bezpečný zařízení. >> Podobně humanoid, to je stejnej problém. A ty humanoidy mají samozřejmě ještě další problémy, jakože baterka, že se to musí trénovat, že to vlastně nejde postavit dneska do výroby, že by to jo, to je ten rozpor mezi těma kungfu videama. a závodama v Číně a pak si koupíte humanoida a on vlastně nic moc jakože nebo tak jako jak to každý nadšenec bere, ale z mýho pohledu, já jsem taky škarohlý, tak nic moc neumí. Jo a eh a abych dopovídal ty barvy, zase jsem odbočil, tak ta oranžová, ty jsou v pilotech tyhlety. >> Jo, to je Agility Robotics, ten figure, kterýho jsme viděli v BMW a Boston Dynamics, ale tyhlety nejsou prodej v prodeji ještě, jo, ty jsou pořád v nějakých pilotech. A pak tady máme Tesla, Teslu a ještě další Neo a Apollo. Tesla Optimus. Eh, víme, že Tesla si vyrábí Elon si vyrábí spoustu humanoidů a nikomu je neprodává. Zatím je používá sám pro sebe >> a není nic moc známo o tom, jak se mu to daří a jak je používá. Takže tohle jsou zase ty humonoidi, který si koupit taky nemůžete, jo, ty jsou ještě třeba řekněme, ve vývoji a kdo ví, jestli se na ten trh dostanou. Takže eh ty humanoidi jsou, řekl bych, pozadu za tím očekáváním, který by se dalo slyšet ve v odborný veřejnosti nebo veřejnosti. Já jsem tady našel jako nějaký data jako že na co si ty lidi vlastně teďk humanoidi jako kupujou nebo firmy, tak větš výzkum a vzdělávání, 17% jako komerční spotřebitelský a akorát 9 % z toho jako je průmysl, což jako se vracíme i k tý debatě, co jsme měli dva díly zpátky si myslím vlastně jako jak to jako bude vypadat, že humanoidní robot je humanoidní z toho nebo k tomu, aby jako mohl splnit jako více věcí. To znamená, bude to skvělý vzít si ho jako domů, aby mi uklidil, vzal jako věci z myšky, protože můj domov je přizpůsobem pro člověka. Nicméně potřebuju jako toho mít humanoida, aby byl ve fabrice nebo takhle možná do budoucna, jak ta fabrika má vypadat, když tam jako budou tam ta lidi, nebudou tam lidi, protože když tam nebudou lidi, tak nepotřebuju humanoida, ale tu fabriku asi můžu přizpůsobit proto, aby tam byl speciální robot na speciální věc a nemusí bejt vůbec humanoidní. >> Naprosto. Přesně tohle ten názor mám taky. Takže jsem pak na těch konferencích za toho, tam jsou všude ty prodejci humanoidů a já řeknu, ty humanoidi nemají budoucnost. Dokonce jsem se tam do >> jako já myslím, že majt budoucnost jako pro pro lidi, ale nepotřebuješ jet jako ale to docela k jýmu tématu jako do fabriky, že jo, protože ty tu fabriku potřebuješ jako postavit a naplánovat to. Když postavíš novou fabriku, tak ji můžeš stavět na to, že tam postavíš jako roboty. >> Přesně. >> Ale my jako v Evropě fabriky nastavíme asi nový, ne? Úplně, >> no. A ne, no, ještě je to složitě, že k tomu se dostanu, ale když jsme mluvili tady o Dark Factories, tak Dark Factories zrovna příklad pěknej. V Dark Factory pro humanoida není místo. Jo, humanoida nepotřebujete pro Dark Factory, protože tam všechno jede automaticky. Jsou to automatický linky, možná jednoúčelový nebo víceúčelový zařízení automaty. Jo, tam je taková ta hranice mezi robotem, kterej má tu ruku a něco a je univerzální relativně a strojem automatickým, který umí v obrovským objemu vyrobit, já nevím, čipy a tak dále. >> Dělá tu jednu věc furt dokola v podstatě. >> Eh, přesně. dělá jednu věc dokola s nějakýma variacema, ale vlastně ten robot v takových výrobách vysoce automatizovaných není potřeba. >> Ano, protože ten robot je speci je specializ na to, aby dělal jako speciální věc a nemusel umět všechno jako humanoidní robot, protože humanoidní robot má umět všechno to, co člověk >> a natož právě humanoidní robot, protože humanoidní robot je dobrej jenom k tomu, aby nahradil člověka, nic víc. Jo, on není vlastně je to do procesu, který je navrženj pro člověka a protože zrovna nemám lidi, protože došli nám tady demograficky, tak tam šoupnu humanoida a je to vlastně zamrznutí v tom starým stavu, jak my tady mluvíme o digitální transformaci a ty transformativní takový ty to povídání, tak tohle ten ty humanoidi vlastně zakonzervují výrobu eh v tom v minulosti. Ano, >> já jsem se tam dokonce na konferenci dopustil takové předpovědi, která se mě vrátí ještě. Poprosím o další slajd. Eh, přirovnal jsem humanoidy k neandrtalcům a myslím si, že humanoidi ve výrobě, v průmyslu a v logistice vyhynou jako neandertálci. Ano. Ale bude to nějakou dobu trvat. >> Hm. >> Jo. Takže může být přechodný období, třeba 10, 15 let, kdy to bude dávat smysl. Zvlášť pokud se teda v Číně zadaří, asi pravděpodobně v Číně se bude vyrábět nejvíc a budou vyrábět dobrý ty roboty a ty humanoidy a za dobrou cenu dneska to cenový rozpětí, já nevím, od 5 000 dolarů do, >> no, to >> 200, 250 000, jo, jako jsou miliony Kč, >> za ně dáte za ty dobrý a ty za 5 000 dolarů jsou opravdu jenom takový >> na na vystavení. >> Na vystavení. Přesně. Jo. A takže eh když ta cena klesne, tak se asi bude dávat smysl prostě navalit do těch fabrik ty roboty místo lidí a takhle ty fabriky vlastně prodloužíme jim životní cyklus těm investicím, který jsme >> tady udělali. To je mimochodem taky důvod, proč v Evropě není moc Dark Factories nebo nerostou tady jako houby po dešti. Jeden z těch důvodů je, že Dark Factories. Můžu můžeme další slide klidně. No jo, Dark Factory. Ještě tady ten jeden obrázek máme. Tak ty Dark Factories v Číně rostou mimo jiné taky proto, že se staví na zelený louce, >> jo. Takže proto rostou jak houby po dešti, protože na zelený louce ty houby >> rostou. Kdežto u nás těch investic na zelený louce tolik není těch velkých výrobních a často tady eh máme možná ani ne brownfieldy, ale máme starou fabriku, kterou je potřeba eh kontinuálně obnovovat a vlastně tu výrobu v ní rozvíjet. Takže není úplně jednoduchý z toho evropskýho pohledu vlastně zainvestovat a postavit tu Dark Factory, protože to bych musel tu starou fabriku zbourat. Ano, mnohokrát, když někde řešíme nějaké layouty a materiálový toky, tak přijdeme do areálu támhle v horách někde v údolí, kde to prostě organicky rostlo a pak se někdo chytil za hlavu, jak je možný, že tady může fungovat výroba. Vdyť máme sklad támhle, taháme to támhle a tady formy, těžký máme támhle, lehký máme támhle, pak se to musí přehazovat, no prostě úplně. Ale to je proto, že to prostě rostlo nějak organicky a a my pak říkáme, no nejlepší by bylo to zbourat a postavit to znova, ale to samozřejmě není, >> to nejde, to se dostáváme se k k dí k dílu s panem Sovičkou. s Panatony, který prostě jako o tom mluvil, jako postavit tady jako něco není jako úplně otázka jako jednoho, dvou let, ale řekněme jako ale to ani to není ta regulatorní stránka, ale eh spíš ta investiční, protože ta fabrika jako ty baráky fungujou, mají nějakou hodnotu a úžitnou hodnotu a v nich jsou i zařízení výrobní stroje, který vlastně tu práci zastanou. Já jsem slyšel na konferenci ve Švédsku v Ludla jsem byl na konferenci Euromaintenance >> údržbářská evropská taková velká a tam někdo předpovídal, že v příštích 15 letech bude 80 % evropské produkce vyrobeno na již dnes existujícím zařízení. Takže během těch následujících 15 let se pořád bude vyrábět z těch strojů, který už dneska na tom shoploru jsou. Tak v tu chvíli ale to podporuje ten argument těch humanoidních robotů, protože prostě ty to nenahradíš. >> Jo, takže vlastně se zase vracíme trošku jako obráceně, takže to, s čím jsme začínali, najednou začínám připouštět, že teda ty roboty, ty humanoidi teda tady po nějaký období budou, než vyhynou jako na Undertálci, ale možná, že humanoidi jsou právě řešení pro Evropu. >> Hm. Proto spíš než pro Asii nebo Čínu nebo >> přesně tak vzhledem k tomu, že Asie, Čína nebo Čína jako samozřejmě jako je ten ten leader v tom, e, tak staví jako nový fabriky a může přes poslat jako novou fabriku speciálně jako už jako autonomní fabriku reálně, kdy ty roboti nejsou humanoidní, ale jsou speciálně dedikovaný na speciální jako úkony. >> Mhm. Takže by se dalo říct, že ty Dark Factories v Evropě brzdí vlastně ten asset Life Cycle, ta životnost toho zařízení, který tady máme, což je takový vlastně specifikum Evropy. My tady máme spoustu starých věcí, jsme si postavili a vyrobili >> a teď myslím spíš na infrastrukturu, mosty, jo, vodovody. To jsou 100 let, 120 let starý věci, které je potřeba udržovat a obnovovat postupně. A objevují se různé nehody. Jenom z poslední doby si vzpomeneme na několik nehod mostů. Máme Drážďany, máme Janov. Byl to Janov nebo Milán? Teď se >> teď jsem se zamyslel. Janová na ten most, jak spadnul eh v Itálii. Tak to jsou právě ty případy, kdy jsme zanedbali údržbu a obnovu a ono nám to spadlo. >> Jo, sou souhlas. A jenom vlastně teď jsem ještě dohledal jako jedno číslo vlastně. Unitre, kterej vyrábí jednou z těch humanovních robotů, tak tady přesně bylo, že skutečná práce v továrnách zatím tvoří jenom 3 až 5 % těch tržeb. >> Jinak prostě zbytek prostě jde pak jako do toho výzkumu a do vzdělávání. Hm. >> A já nevím, jestli si pamatuju dobře to číslo, tak jejich těch humanoidů je na světě 15 000 v produkci. >> No to by >> 15 000 oproti 5 milionům robotů. Jo, teď vyšla zpráva International Federation of Robotics. Kolik je robotů na světě zase? Tak je jich 5,5 milionu nebo kolik tak nějak. Jo, polovina z toho je v Číně samozřejmě, >> jak jinak. Ale ty humanoidi jsou na tom úplně jako zanedbatelný, že tam na ani nejsou vidět. Jo, >> já jsem si počítal roboty nedávno v Čechách, kolik jich je, různými metodikami jsem na to šel a dopočítal jsem se od 23 000 až do 30 000 podle různých metodik, jo, což tak odpovídá, že odhadům >> prodejců, jo. >> Taky záleží, jak definujeme robota podle je na to samozřejmě norma a jo, má to svoje specifik jako v tom jako v tý Evropě, že jo, máme jako industry jako 5.0, což prostě rovná se jako human centric approach. Jo, jo, jo. Ano, to jsem chtěl taky připomenout. Dobře, to říkáš. >> To je vlastně eh Industry 5.0 Human Centric Approach. Já jsem to e, nevím, jestli jsem to neuměl pochop